中国汽车工业协会数据显示，2025年全年中国汽车出口首次超700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%。这是我国连续第3年居全球汽车出口量首位。
大型车企集团仍是汽车产业出海主力军，如奇瑞汽车、比亚迪、上汽集团等在2025年各自出口百万辆汽车。但在超700万辆的庞大数字里，新势力品牌的存在感也越来越强，零跑汽车、小鹏汽车等新势力车企海外销量已达到数万辆级别。
新势力品牌的海外布局也在持续提升。
2025年，小鹏汽车新进近30个海外市场，至年末已累计进入60个市场并布局380家门店；理想汽车也于2025年第四季度开出了海外首家门店。
进入2026年，蔚来、理想汽车、阿维塔、仰望等新势力品牌也在持续提升出海的优先级，如蔚来1月下旬位于匈牙利布达佩斯的NIO AutoWallis Showroom正式开业。这是蔚来公司在匈牙利落地的首家国家总代理门店，标志着在匈牙利市场迈出重要一步。
“出海”不是选择题，而是产业发展的必答题，已成为业界共识。
有品牌海外一年要卖10万辆？
不少新势力品牌在海外的表现丝毫不亚于国内的表现。
2025年，零跑汽车以超6.7万辆的全年销量领跑新势力品牌；小鹏汽车以4.5万辆的销量位居第二，同比接近翻倍。埃安、极氪、腾势等全年海外销量也达到万辆级别，初具规模。
从出海的方式来看，目前新势力品牌主要是与海外经销商合作在当地销售，部分品牌有少量的直营门店。此外平行出口也是一种出海方式。在过去几年时间里，国内火爆的小米汽车、问界汽车、理想汽车等，不少都是通过平行出口的方式流入俄罗斯、中东等市场。
在业内人士看来，国外直营体系建设和维护成本远高于国内，因此经销模式当下更适合新势力品牌。零跑汽车、小鹏汽车等更是靠着海外股东的支持较为顺畅地打开了一些海外市场。
如在2024年5月，零跑汽车与其股东方Stellantis集团成立合资公司——零跑国际（Leapmotor International B.V.）。在更早的2023年10 月，Stellantis宣布投资约15亿欧元获取零跑汽车约21%的股权。
作为全球第四大车企集团，Stellantis集团不仅给零跑汽车提供资金支持，而且在海外为其提供了广泛的销售网络。这使得零跑汽车自2024年下半年正式出海后，次年便实现超6.7万辆的海外销售成绩。
此外，据零跑汽车创始人、董事长朱江明透露，截至2025年年底，零跑汽车已迅速进入35个海外市场，其海外渠道和网点达到800家。在此基础上，2026年零跑汽车目标在海外销售超10万辆汽车。
小鹏汽车出海也借鉴了股东方大众汽车的全球化发展经验。2025年小鹏汽车海外销量4.5万辆，同比增长96%。在小鹏汽车的海外市场中，欧洲市场贡献近半销量，亚太市场增速显著。小鹏汽车还计划在中东非市场以埃及为核心构建区域枢纽，来打造新的增长点。
小鹏汽车为了持续改善海外表现，还在近期推出了增程电动汽车。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，在部分海外地区，电力供应并不如国内稳定，增程电动汽车更适于此类地区。
中国新势力“海外造”
海外已成必由之路，新势力正集体奔赴。
1月26日，蔚来宣布其位于布达佩斯的NIO AutoWallis Showroom正式开业。这是蔚来公司在匈牙利落地的首家国家总代理门店，将在该地正式开卖蔚来品牌和firefly萤火虫品牌车型的销售与服务业务。
作为最早出海的新势力品牌之一，蔚来于2021年前后便进入了挪威、瑞典、丹麦等欧洲市场。2025年6月，蔚来宣布进一步拓展其欧洲业务，拓展葡萄牙、希腊、塞浦路斯、保加利亚和丹麦市场，并计划在2026年进入塞浦路斯和保加利亚市场。
理想汽车以往对出海业务略显保守——在2023年7月，理想汽车CEO李想曾在社交媒体表示“2025年之前不会做海外市场”。不过在2025年10月，理想汽车海外首家授权零售中心——乌兹别克斯坦首都塔什干零售中心正式开业，开卖理想L9、理想L7和理想L6。
不同于国内的直营销售模式，理想汽车海外销售目前也是采取授权经销商模式。除了乌兹别克斯坦，理想汽车还在进入哈萨克斯坦等中亚市场。
比亚迪旗下豪华品牌仰望也在近期开启出海计划。仰望品牌公关负责人对时代周报记者表示，计划在今年进入海外市场，首站便是中东地区。此前，仰望的产品多以平行出口方式流入海外市场。
在未来，海外消费者甚至能买到当地生产的中国新势力品牌产品。
早在2024年6月，零跑汽车证实其与Stellantis的合资企业零跑国际（Leapmotor International）已经开始在Stellantis位于波兰南部城市Tychy的工厂生产零跑T03车型。
“Stellantis集团是一家全球型企业，其制造工厂遍布世界各地，零跑汽车的产品可在Stellantis集团旗下的任何一家工厂进行生产。”零跑汽车方面表示。在业内看来，这或意味着将有更多的零跑车型在海外生产。
近期，长安汽车旗下新能源汽车品牌阿维塔表示，将推动KD（散件组装）和本地化生产。阿维塔目标在今年实现海外销量占比10%，五年目标30%，十年目标40%～50%。在其看来，为了实现这一目标，本地化生产势在必行。
不过,备受关注的小米汽车尚未出海。
2025年7月，小米集团董事长、CEO雷军表示，小米汽车要优先把国内的交付问题解决后，大概2027年才会考虑出口。同年8月19日，小米集团总裁卢伟冰也在业绩电话会上表示，小米汽车拟于2027年进军欧洲电动汽车市场。
业内分析认为，相较于国内趋于饱和的竞争态势，中国汽车走出国门能获得更广阔的发展空间。对于处于上升期的新势力品牌来说，海外市场也具有重要意义。
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